Conducir en Islandia: la guía práctica para la ruta en coche

Conducir en Islandia es una experiencia sin paralelo en Europa: paisajes lunares, carreteras con ovejas, puentes de un solo carril y la Ring Road como columna vertebral de un país que solo se entiende desde el coche. También tiene sus reglas propias, unas específicas del terreno y otras del seguro, que conviene conocer antes de salir del aeropuerto de Keflavik.

Circulación por la derecha

Islandia tiene circulación por la derecha, igual que la mayoría de países europeos. No hay ninguna particularidad en este sentido.

Límites de velocidad

La diferencia entre asfalto y gravilla es importante: en cuanto la carretera cambia de asfalto a grava, el límite baja automáticamente a 80 km/h aunque no haya señal. Las multas en Islandia son proporcionalmente más caras que en la mayoría de países europeos y se cobran in situ.

Radares: Islandia tiene radares fijos en algunos tramos de la Ring Road, especialmente en las cercanías de Reikiavik. También hay controles móviles.

La Ruta 1: la Ring Road

La Ruta 1 (Ring Road) rodea Islandia en unos 1.330 km. Está completamente asfaltada en todo su recorrido y se puede hacer con cualquier turismo estándar en condiciones de verano.

El tiempo estimado para completarla sin paradas es de unos 17 horas de conducción. Lo habitual es hacerla en 7–14 días, parando en los puntos principales:

• Sur: Seljalandsfoss, Skógafoss, Vík, glaciar Vatnajökull
• Este: fiordos orientales, Egilsstaðir
• Norte: Mývatn, cascada Dettifoss, Akureyri
• Oeste (Snæfellsnes): Desvío desde la Ring Road — asfaltado y espectacular

La Ring Road conecta la mayoría de puntos de interés de Islandia. Los Fiordos del Oeste son un desvío importante que requiere tiempo adicional y en algunos tramos puede haber gravilla, aunque los principales están asfaltados.

Las carreteras F: la regla que no se puede ignorar

Las carreteras F (F-roads) son pistas de interior que atraviesan las Tierras Altas (Highlands). La F inicial en el número de carretera (F35, F26, F208) es la señal.

Son ilegales para vehículos que no sean 4x4. No es una recomendación: está prohibido por ley entrar en una carretera F con un turismo estándar o un SUV de tracción delantera sin la capacidad de cruce de ríos.

El seguro: cualquier daño o avería en una carretera F con un vehículo no apto anula el seguro automáticamente, incluido el SCDW. Sin excepciones en ningún contrato estándar.

Carreteras F más conocidas:

• F35 Kjölur: la más accesible; cruza las Highlands entre Gullfoss y Akureyri. Abierta normalmente en junio.
• F26 Sprengisandur: más remota y larga. Requiere 4x4 con experiencia.
• F208 Landmannalaugar: acceso a los campos de lava de riolita y a la ruta Laugavegur. Incluye vadeos de ríos.
• F210 / F232 Þórsmörk: acceso al valle de Þórsmörk; vados profundos en el cruce del Krossá.

Cómo saber si una carretera es F: la señal al inicio dice “F” seguida del número. El GPS y los mapas de road.is lo indican claramente.

Los puentes de un carril

Islandia tiene cientos de puentes de un solo carril, especialmente en el este de la isla. La regla es simple: el que llega primero al puente, pasa.

Si llegas a un puente al mismo tiempo que un coche en sentido contrario:

• El que tiene la señal de ceder el paso, espera
• Si no hay señal clara, el que está más cerca del puente tiene prioridad
• El tráfico que viene del sur (o del este dependiendo del tramo) suele tener preferencia en puentes señalizados

No frenadas bruscas: reduce velocidad al acercarte, comprueba si hay tráfico en sentido contrario y cruza con calma. Los locales están muy acostumbrados y son pacientes.

Las ovejas en la carretera

Entre junio y agosto, los rebaños pastan libremente en todo el país. Las ovejas entran en la calzada sin avisar, especialmente en las carreteras secundarias y en los cruces de la Ring Road por zonas rurales.

Son especialmente peligrosas de noche (verano islandés: días muy largos pero crepúsculos tardíos) y en tramos de gravilla donde es difícil frenar rápido. No sonar el claxon: se asustan e impredecibles. Reduce velocidad y espera a que se aparten solas.

Las tormentas de arena y ceniza

Este es el peligro menos conocido para los conductores en Islandia. En las zonas del sur (entre Vík y el glaciar Mýrdalsjökull especialmente), las tormentas de arena y ceniza volcánica pueden aparecer sin previo aviso y son devastadoras para la carrocería de un coche.

El seguro estándar no cubre daños por tormenta de arena o ceniza. Ni el CDW ni el SCDW. Existe una cobertura específica llamada SAAP (Sand and Ash Protection) o similar según la compañía.

Si vas a conducir por el sur de Islandia, especialmente hacia Vík, el glaciar Mýrdalsjökull o la costa sureste, considera seriamente esta cobertura adicional.

Las Highlands: cerradas de noviembre a mayo

Las carreteras F que dan acceso a las Tierras Altas cierran oficialmente en otoño y no abren hasta bien entrado el verano siguiente. Las fechas exactas varían según el año y las nevadas de invierno.

La apertura oficial se anuncia en road.is (el portal de la Administración de Carreteras de Islandia). Antes de planear una ruta por las Highlands, consulta road.is para verificar el estado actual de cada carretera.

Las condiciones pueden cambiar en 24 horas: una tormenta de verano puede cortar temporalmente una carretera F aunque lleve semanas abierta.

Sin peajes

Islandia no tiene peajes en carretera. Ni en la Ring Road, ni en las carreteras F, ni en los accesos a las ciudades. El único coste de infraestructura habitual es el túnel submarino de Hvalfjörður (acceso a los Fiordos del Oeste desde Reikiavik), que tiene peaje.

Documentación obligatoria

Qué coche alquilar

• Ring Road sin Highlands: turismo estándar o compacto. Ahorra dinero.
• Ring Road + algunos desvíos de gravilla: turismo o compacto con neumáticos de grava (pregunta al reservar).
• Carreteras F / Highlands: 4x4 de alta carrocería con aprobación de vadeos. Verificar expresamente en el contrato que cubre F-roads.

Ver precios de alquiler en Islandia →

No escatimes en el seguro si vas a hacer carreteras F. La reparación de un 4x4 varado en el interior de Islandia sale mucho más cara que cualquier cobertura adicional.